ミッションのお話

ハーレー4速ミッションは

4速ギア比は

戦前から1:1です。

最高速を伸ばしたいとなると

クロスミッションを組もうが

一緒な訳です。

となると最高速の問題点を解決するには

スプロケを交換するしかないです。

ハイギア化です。

ドラムブレーキの場合

リアはリベット留め５１枚ですので

ミッションスプロケ

もしくはフロントスプロケの交換ってことです。

それはさておき

ではなぜクロスミッションなのか

そもそもクロスミッションとは

近いのCLOSEの意味で

交わるのcrossではないです。

FLのギア比で乗っておられる方は良く分かると思おますが

1速がすぐに頭打ち

そく２速にチェンジってことになってますよね

１速でもうちょい引っ張れる

3速もちょい2速に寄ります。

デメリットとしては

ワイドレシオに慣れた方なら

ハーレーの乗り味は変わってしまいます。

しかしクロスミッションにすると

街乗りでもキビキビ走れる様になります。

なんたって1速で引っ張れば

80キロまでも可能です。

笑

スプロケの枚数のチョイスも重要ですが

最高速重視のかたは

スプロケだけどんどんデカくすれば

最高速伸びますので

そちらの方法で

フルカスタム車両でも

オプションでギア代のみで交換出来ます

のでご相談下さい。

ブラストは重要？？

今流行りのサバイバー

や

フルオリジナル

雰囲気重視でカッコ良い

しかしブラストあてて綺麗にするのも

重要です。

ミッションのトップカバー

こんなクラックはブラスト

あてないと100%わかりません。

溶接して修正

おまけにポリッシュして完成です。

クランクケースや重要な部分

だったら怖いですね〜

オイルも漏れてくるし…

シール変えても変えても止まらないとか

雰囲気もええけど

調子良いのが一番ですね。

どちらがええかは自己判断で！

中古車納車整備

他店でカスタムされた車両

は何がどうなってるか

分からないものです。

とりあえず納車整備って何やるの？？

この車両は

ステムベアリング外してグリスアップ

ネックカップ修正

フロントドラム点検

写真忘れ。。。

もちのろんでオイル交換

オイルスクリーン点検

オイルタンク掃除

ガバナー給油　点検

点火時期調整

クラッチ点検　給油

スプロケシャフトシール

漏れてないか点検

トランスミッションシール点検

後は増し締め

今回は

あと

チェーン交換

リアドラム点検

リアスプロケ交換

後はマウント類増し締めってところでしょうか？

悪いところは治して納車です。

結構ちゃんとやってるんですよねー

とりあえず安全に乗れる様に

自分が乗るつもりで点検修理が

古いバイクには必要ですね。

少々お待ち下さい。

もうちょいです。

アイアンリビルド

相変わらずアイアンは

厄介です。

ちゃんと治してあるのがないので

コッテリやり直さないとなりません。

クランクケース

修正から

プライマリー側研磨

。

ケース合わせ面

肉盛り研磨に始まり

カムカバーフルブッシュ交換

ライン出しは内燃機屋さん

有難う！！

今回はこれ

4/100くらい曲がってます。。

だから半分で2/100か。

ハマりました。。。

組んでも組んでもするする回らない

オイルポンプ。

何日かかるねんです。

もちろん新品に変えれば

すんなりまわりました。

最後まで疑わなかったシャフト。。、

なんとかケースには

収まりました。

アイアンは基本受付ませんが…

アイアンはビックツインの何倍もの手間暇がかかります。

修理代も結構かかります。

現車が安いからって

後で結構お金はかかります。

えっーそんなにするのって

中途半端に治しても治りません。

結構な覚悟でアイアン購入は

ご検討下さい。

まぁ調子良く動いてるやつは

楽しいんですけどね！！

ソフカス

ハーレーのカスタムやら修理やらして

30何年

前から気になってたのですが

断ってやったこと無かった

動くリアシート

ソフカスの

スイングアームにフェンダー固定

シーバーは下から立てて

フェンダーとシーバーがスイングします。

そしてシートも一緒スイングして

動きます。

動くシート

リジッド風マウント

どこまでの耐久性が

あるかは不明だが

上手くまとまりました！！

有難う御座います。

重なるものですねー

またしても年式違いのフォーク

今回は長さが同じで

使えるのですが

中のシールと押さえが違います。

そして後期型のなかの部品が

抜いてあるので

ブッシュの押さえが無いです…

これ部品でません…

ガタも大きいので交換しましょー

なんせ30年選手ですからー

またしても年式違いフォーク

外からは分かりませんでした…

を、お伝えします。

修理色々

ことごとく

外すところのリコイルが外れちゃいます

プラグホール前後に

マフラーのフランジ部

今回は低予算なので

一回外して

奥の方の、アルミのしっかりしたところのみ

リコイルつけて修正です。

これでダメなら

肉盛り修正ですかねー

そして

巷で流行ってる？

ショベルやアイアンにも

化学合成のオイルや

20w.50のオイルやら

熱対策に対応したオイル

問題ないですしおすすめですが

当店はガッツリ鉱物

50シングル使用です。

でも本気でするなら

全ての面研磨して

ピタッリと合わせやれば

オイル漏れもしないので

化学合成オイルもお勧めです。

予算はかなり上がりますが

ここまでやったら

使えますよね

化学合成オイル

逆にここまでやらないと漏れてきちゃいます。

だってパン。ショベルって

もう歪みまくりのパーツばかりですから

とりあえずはロッカーボックスの

面研磨

このようにありとあらゆる面を研磨すれば

化学合成オイルもお勧めです。

幾らすんねん笑

てところです。

お問い合わせお待ちしてます。

やりたくないけど笑

大変ですねー

1人だと何かと大変

ティシャツの発送にも追われます…

なんだこの雑用感…

でもどしどしご注文下さい。

再注文しておりますのでしばらくお待ち下さい。

大変続きでは

45ちゃん

サイドバルブ君

ほんまに大変ですねー

やった事ある人はわかるしょ

カム交換なんてしたら

一切クランクなんてそのままでは回らない…

うーん切ない

悲しいサイドバルブですね〜

ここまで来ればあと一歩

しばらくお待ち下さい。

next project

next project

今回は難題に挑戦です。

ショベルでニュースクール系

ネオクラッシックな

ファットボーイ

ホットチョップ流に料理して下さい。

ですが

難題でしかありません…

オーナーさんは

今回2台目のご注文

前回はザ.チョッパーでしたので

今回はこれです。

が

難題です。

何回ゆうねん！

ツッコミもお忘れなく。

ボチボチ始めますが

とりあえずくるくるオイルライン

どんなバイクにもマッチします。

さてさてどうなることやら

大好きなお客様！？

なんたって

同年代なんで

頑張って製作致しますので

しばしお待ち下さい。

難題ですが

笑

だいぶん前と現在

以前にもはめ込みステー

のブログ書いたと思おまいますが

二度作りたくないトップショー

はめ込みなんちゃってスタビ

ちょーお気に入り

クロームと黒染めのコンストラスト

が素敵です

ここ最近したクロームのナンバーステー

まぁ写真が出てきたので

ご紹介でした

ご注文お待ちしてますが

それなりのお値段です。笑

ピンストライプ

ピンストライプといっても色々で

書き手と注文する側が

意思の疎通が上手くいってないと

思い通りには仕上がりません。

今回も、グリム氏に

お願いしました。

彼とは17年ぐらいの

付き合いで

もはや求めてる物が直ぐにわかってもらえ

絶大な信頼があります。

今回のラインは

少し太め何時もより1ミリ程太めの

ライン

このため少し

ワイルドさが出てきます。

そして

あまり使わない

太めと細めのコンビのラインどり

これにより

柔らかさも表現できます。

長いディスカションの末に

辿り着く結果だと思います。

どんなものを求めているのか

ただ単にショップにお任せで

描いてもらうと

ショップ側が適当だと

良いものはできません

ピンストライプ等の

オーダーもお待ちしてます

お客様の

ある程度ご希望聞いて

それを踏まえて

オーダーしていきます。

たった1ミリ

出来上がりは

雲泥の差になります。

お問い合わせ下さい

オイルポンプのお話

オイルポンプは

素人さんが触って

壊れてるものも多々あります。

間違って外から増し締めして

ロック

キーが割れるなんて話も聞きますね

簡単な構造ですが

クリアランスの問題や

取り付けの問題で

貴方のエンジンは壊れます。

出来てないショップさんも

たまに見ますね…

全バラしたら

まずチェックボールの

点検や

すり合わせや

フィードギアとリターンギアの

クリアランス調整も必要です。

シールの向きにも要注意です。

よーく考えて

取り付けましょう

新品シャフト入れるときは

バリがでててシールに

傷つくこともあります。

以外と難しいオイルポンプ

取り付け

つけてからしか油圧も確認できません

貴方のポンプ大丈夫？？

出来る出来る詐欺にご用心

笑

タペットローラー

タペットローラー

カムを動かして常に回転

してる部分

カム交換

や新規の車両の場合は

必ずチェックし

少しでも異常があれば交換します。

今回は

1本ちょっとした引っかかりを

見つけたので

4本とも交換しました。

なんせここ駄目になると厄介です。

このバラバラのローラーが

落ちて

オイルポンプにまっしぐら

見事にオイルポンプも終わっちゃいます。

ローラーが1本や2本抜けて

落ちても普通に動いてるんです。

怖いハーレーちゃん

真ん中の小さいスペース見たいのが

インナーカラーです。

ブッブ出てきてるでしょ！

これで引っかかりばらけていくのです。

交換完了

貴方のは大丈夫？？？

大事に至る前に

交換です。

安心の日本製お勧め致します。

81ショベル 分交換いたしました。

なんと45サイドバルブは

確か純正はローラーなし

カラーとカラーが回ってるだけ？？

違いましたかねえ-

お問い合わせお待ちしてます。

81ショベル リジッド

な感じです。

フロントはナロースプリンガー

チョイ前上がり

何インチオーバー？？

忘れました笑

気になる方測ります

ホイールは21インチ

ミニドラムにするか？？

スプールハブも余ってるしな〜

ブレーキある方が売りやすいしなぁー

リアホイールセンター

チェーンラインも出ましたね

リアホイールは

1,5センチ程左にオフセット

でここで一旦ストップ

他の作業しな溜まってきました…

フロントタイヤ。

ミニドラム

注文でもするか？？？

早く転がしたい、、

ちゅうことで

オーナーさん募集中の車両

こんな感じでいきましょー

をお伝えしました。

御来店の際は

ご連絡後

マスク着用して御来店下さい。

マスク持ってないので

アベノマスク待ちです。

僕……

81ショベル リジッド

さぁー

一旦ここまで

ボーリング外注待ち

当店カスタム車両や

中古車仕上げなど

全てのボルト洗浄し

ブラストしてから

ねじ山等チェックし

再使用出来るものは

クロームないし

ユニクロームに表面処理しております。

結構細かくやってますよの

アピールです。

カムはBHと少しハイリフト

走りも楽しみな1台です。

オーナー募集中

特選中古車も絶賛売り出し中です。

お問い合わせ下さい。

81中古車 リジッドショベル

コロナのせいでキャンセル2件

こんな当店でも大打撃

飲食店の皆様も大変でしょうが

乗り切りましょう。

で予定の手が空いたので

転がるところまで進めたい

81ショベル リジッド

ワイドのレプリカフレームを

普通のサイズに戻し

フレームはこれでいきます。

エンジンは

バランスどりも完了

芯出しも完了

ケースにインです。

ミッションも完成したし

リアホイールも決定

4jちょいワイドリムの16インチ

うーんまた手かけすぎてます…。

フレームはちょいストレッチした

レプリカフレーム

左　純正パンフレーム

右　今回使うレプリカフレーム

ストレッチしたマニアック物、笑

ナロースプリンガーで決まりですね。

早よ付けたい！！

でこの車両オーナー募集中

今ならお好みに仕上げますよ、

てことでお問い合わせください。

売物81年

とりあえずミッションも

そこそこ迄仕上げたい

しかし

バラすとロックしている

しかも中々カウンターシャフト

抜けません…

完全にブッシュも焼き付き

ワッシャーは粉々

組みかけて

カウンターシャフト3.4速ギア

歪みあり

修正するも今ひとつ

修正しつつ4回も組み直し

諦めほかのギアと交換

こいつはゴミ箱へ

どっぷりハマって

やっとこさここまで

ブッシュオール交換

レース交換

ローラー交換

って感じです。

販売車両なので予算抑えて

安く売れればって

感じですね。

よくいえば

クラッチとメインドライブギア

メインシャフトは

アンドリュースに変えたいけど

純正まだ使えそうなんで

使っちゃいます。

明日は定休日です。

お間違えないように…

さぁー残業したし帰りまーす

次はトップカバー

一気にやっつけたい…

希望はね

でもって次の日

トップカバーも終わり

後はキックサイドの部品待ち

1ストギア比は

2.6:1

でした。

売物製作中

放置気味の

1981rigidshovel

製作開始です。

ボチボチなんで

忘れるからやった事書いておこう企画です。

マッチングケース

ピニオンラッピング仕上げ

0004ローラー

コンロッド

も同じく0004ローラー

フライホイールワッシャーと

かごは新品

クランクピン

ピニオン

スプロケシャフトは

純正再使用

全てのねじ山は

タップでさらえて

掃除とチェックです。

ブラスト砂の撤去も兼ねます。

以外に時間かかる地味作業

カムベアリング交換

こんな感じで進めていきます。

オーナーゆっくり募集中

ある程度出来たら

溜まった仕事に戻ります。

お待たせしてるお客様

これも今期のスケジュールに

入ってますので

順番抜かししてませんよー

ミッションはチョッパーなんで

ラチェットトップで

いきますか？？

とか外装考えながら

楽しくやれます

決まってるのリジッドフレームって

事ぐらい。

今なら自由度満載です。

明日はミッション

久々にエンジンリビルド

楽しいです。

エンジン。カスタム。エンジン

ミッション。ぐらいの

ペースが飽きないかもね〜

最近はバラバラの状態では

中々売りにくくなって来てる

ような…。

どっちが良いんでしょー？？

仕上げてうる？

途中まで？？

どこまでやる？？？

悩んじゃいます。

パリッとやって

みたいなオーダーもお待ちしてます。

マグネート

マグネット？マグネート

パンにつけて下さーい

リレーの台削らないでねー

簡単に言いますが

切磋琢磨です。

初めてつけた20数年前

削らずカットせず

自分のに四苦八苦しながらつけたのを思い出しますが

今でも四苦八苦です。笑

そして中古のビンテージマグ

着いたわいいけどかかりが悪い

とか

あれこれかからないで

何度も外す事になるでしょう〜

先が思いやられます。

何とか無事に着いたけど

後は車体に乗せてからですね〜

カッコは宜しくが

キックが大変ですよー

て事で

パンにも着きますノンカットで、

お伝えしました。

フィッシュテール

先日完成した

ショートアップフィッシュテール

オーナーさんは

欲しがりのカスタム好き

フィッシュテールも嫌いじゃ無いけど

みんなと同じのも

エンドカバーか切りっぱなし

無しにしたいと

それぞカスタム

人と同じじゃつまらない

しかし突拍子ない事すると

ダサくなる

そこは店の腕の見せ所

ちょっとのカットで雰囲気変わります。

なんせ賄賂貰ってるの

はーい

すぐやりまーす。ですね

笑

丸くカットするだけで

雰囲気グッと変わります。

もともとカットした方がと

思ってましたが

そこはオーナーと打ち合わせ

うんうん

よくなったでしょ〜

と自画自賛

流石賄賂です。笑

まだ追加あるかなぁー？？？

って事で一応完成ですね